近日，市政工程事業部濟南黃河隧道東西線盾構始發、接收凍結加固工程安全順利完成鉆孔施工。

該工程盾構始發設計凍結孔118個，鉆孔深度3776米；盾構接收設計凍結孔118個，鉆孔深度4248米。其中設計A排垂直凍結孔距離地連墻僅0.5米，施工中地連墻極易發生塌孔、鼓包現象。為確保施工安全，項目部認真研究，科學謀劃，在鉆孔施工中使用兩臺履帶式液壓鉆機，并采用加長取芯鉆頭和加重鉆鋌，高速平穩鉆進，既保證了A排孔的垂直度，又確保了凍結壁和地連墻的膠結。6月25日，該工程鉆孔施工任務全部安全順利完成。

據了解，濟南黃河隧道工程，被譽為“萬里黃河第一隧”，是國內在建最大直徑的盾構隧道，也是黃河上第一條公路與地鐵合建的隧道。隧道南起濼口南路，北至鵲山水庫，順接309國道，總長3.7公里，設計為雙洞雙層，上層為雙向6車道公路，下層為濟南軌道交通5號線。市政工程事業部負責施工濟南黃河隧道東西線盾構始發、接收凍結加固工程，當前，鉆孔施工的安全優質完成，為后續凍結施工奠定了堅實的基礎。